就在2024年！

佛山轨道线路网将进一步扩大

广佛南环、地铁3号线后通段

双双进入新阶段，进入开通倒计时

还有多个新项目刷新“进度条”

佛山地铁客运量超1.5亿人次

2023最后一天创历史纪

据交通运输部公布的2023年数据，佛山6条城市轨道交通运营线路去年共完成客运量15422.1万人次，进站量达9619.4万人次，客运周转量为244178.1万人次公里。

自2021年12月28日佛山地铁2号线投入运营以来，佛山城市轨交客运量连续两年突破1亿人次。

就在2023年最后一天，佛山地铁自主运营线路客运量突破42.62万人次，同比增长94.86%，创下单日历史最高客运量纪录。其中，北滘公园站、魁奇路站、东平站是流量TOP3！

佛山2号线广州南站换乘通道已开通

终于可以不用出站了！省时又省钱

2024年1月21日，佛山地铁2号线广州南站换乘通道正式投用。

佛山地铁2号线广州南站换乘通道全长约150米，是实现广佛两地地铁“无缝换乘”的重要衔接通道。该换乘通道投用后，佛山地铁2号线广州南站与广州地铁二号线、七号线、二十二号线等线路终于实现站内换乘。

图源：佛山地铁

按成年人平均步速测算，通道换乘距离约500米，用时约需7分钟，相比经地面换乘缩短近300米，节约时间近4分钟。

佛山地铁换乘站示意图

与此同时，部分车站出行线路票价降低了。

部分站点票价前后对比

佛山地铁二号线（魁奇路站）→ 广州地铁2号线（广州南站）

此前票价：7元 

实现站内换乘：5元

佛山地铁二号线（花卉世界、仙涌、石洲站） → 广州地铁三号线（体育西路站）

此前票价：9元 

实现站内换乘：7元

佛山二号线（林岳西、林岳东、广州南站） → 广州地铁三号线（体育西路站）

此前票价：10元 

实现站内换乘：6元

3号线后通段预计四季度开通

热滑实验已顺利完成

去年以来，佛山地铁3号线在建段的叠滘站、中山公园站、敦厚站、桂城站、西约站等站点的施工围蔽路段陆续恢复交通，正式还路于民。这意味着该线路在建段站点建设逐渐进入尾声，线路开通运营指日可待。

去年12月30日，佛山地铁3号线在建段热滑试验顺利完成，标志着3号线在建段已具备列车动车调试的条件，为后续联调联试奠定了坚实基础。

图源：佛山轨道交通

据悉，热滑试验通过后，接下来是须历经40天的信号调试、为期3个月的空载试运行。

对于佛山地铁3号线在建段具体何时开通，佛山市轨道交通局曾于去年10月回应网友称，佛山地铁3号线在建段将力争2024年第四季度开通初期运营。

图源：佛山轨道交通

佛山地铁3号线全线南起大良顺德学院站，北至佛科院仙溪校区站。线路长约69.5公里，设车站37座，覆盖禅城、南海、顺德三区，规划可与佛山目前所有轨道换乘接驳，建成后将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。

广佛环线南环

联调联试工作即将启动

近日，广州地铁集团总经理刘智成透露：广州地铁已正式接管莞惠、佛肇城际，下一步将与广佛南环、佛莞城际实现‘四线’贯通运营。

据了解，2024年2月27日，广佛南环、佛莞城际联调联试工作将正式启动，意味着离开通不远了。

两条城际线开通后，可开行肇庆-佛山西-番禺-东莞西-小金口的直通列车，连成一条西起肇庆、东到惠州的东西向城际大动脉；同时，佛莞城际同步建设了衔接穗莞深城际的西南联络线，未来这条东西大动脉将接上深圳，形成大湾区“一小时生活圈”。

重要的是，这条线串联起了肇庆新区、佛山新城、广州南站商务区、东莞松山湖、惠州西湖等城市核心区和重要组团，并与广州、佛山、东莞等地十余条地铁线路高效换乘，对加强广佛肇与莞深惠都市区轨道线网联系具有重要意义。

佛山新机场

预计今年正式开工

1月23日上午，广东省十四届人大二次会议开幕省长王伟中作省政府工作报告，部署今年工作时指出：开工建设珠三角枢纽（广州新）机场。

珠三角枢纽机场站现状 图源：肇庆发布

这就意味着机场开工终于有了明确时间表，佛山人翘首以盼的历史性发展机遇又迎来了可喜的进展。

据了解，珠三角枢纽（广州新）机场近期拟建设一组两条远距平行跑道，远期预留第三条跑道的建设条件。预测到2035年，机场旅客吞吐量为3000万人次，到2050年旅客吞吐量预测为6000万人次以上。

珠肇高铁、广湛高铁加速推进

高明两大高铁站指日可待

近日，在珠肇高铁江机段最长特大桥首跨现浇梁顺利浇筑完成，拉开了高明高架车站现浇梁群施工的序幕。目前，珠肇高铁高明站站前工程已经完成30%，预计2025年5月完成站前工程建设。

日前，位于肇庆市高要区蛟塘镇的广湛高铁机场段项目跨宋隆河特大桥连续梁主墩已基本完成初步搭建，连续梁主墩0号块浇筑工作已顺利完成。

项目相关负责人介绍，这是广湛高铁珠三角枢纽（广州新）机场段内最长桥梁首个浇筑的连续梁0号块，为整体工程进度打下坚实基础，也标志着广湛高铁建设推进取得了节点性胜利。

广湛高铁珠三角枢纽（广州新）机场站的站前13标、14标的项目也刷新了进度条。

目前，站前13标土石方工程总进度已完成40%，完成产值占比约50%；站前14标包括广湛高铁、珠肇高铁、肇顺南城际、机场快线的建设，完成临建工程及车站北咽喉1区桩基施工和结构施工产值占比约5%，完成进度10%，预计2025年底完成主体工程建设。

里水有轨电车

转入后工程施工阶段

1月3日，南海区有轨电车里水示范段项目从站前施工转向站后工程施工阶段。

南海区有轨电车里水示范段始于里湖新城站，终点站为里横路站，正线全长9.834公里，共设站点12个，设计时速为70公里，本次轨道工程共计铺轨23.287km、道岔铺设31组。

南海区有轨电车里水示范段是佛山市规划轨道网的重要组成部分，该条线路的顺利开通将架起一条安全、舒适的城市便捷通道。未来有轨电车与地铁线网的紧密联系，对推动佛山融入广州城市圈，提升南海中心城区的品质和能级具有里程碑意义。

佛山地铁11号线

纳入广东省预备项目

日前，广东发布了2024年1508个重点项目名录，其中，佛山地铁11号线显示为预备项目，总投资估值约260亿。或者意味着2024年很难开工了。

此前，顺德区交通运输局透露，佛山地铁11号线工程正在编制工程可行性研究报告。

佛山2号线二期

或纳入2024前期预备

在广东2024年重点项目名录中，佛山地铁2号线二期却不见踪影。

2023年12月初，佛山市轨道交通局透露，目前正积极申报2号线二期纳入2024年重点建设前期预备项目。

市轨道交通局介绍，地铁项目一般情况下会纳入省、市重点建设项目，其中已处于开工状态的续建地铁项目及次年预计新开工建设地铁项目可申报重点建设正式项目，次年以推进前期工作为主的地铁项目可作为重点建设前期预备项目。

目前，2号线二期处于工程可行性研究阶段，已完成工可主报告初稿的编制工作，工可配套专题中3个专题已完成评审或批复，10个专题报告已完成初稿的编制工作，其余相关配套专题正在编制中。

市轨道交通局还透露，地铁2号线二期尚不具备开工条件，具体开工时间尚未确定，2号线二期2024年将作为重点建设前期预备项目进行申报。

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