正文

时至年底，

佛山交通项目进展如何？

最近，

广佛南环、海五西路、

广佛新干线快速路、

11号线过江隧道、南海大道等多个

“老大难”交通进度有新突破！

01

广佛环线南环

计划明年春节前开通

从2013年开工，至今已有10年之久！广佛环线南终于开始验收工作，预计春节前开通！

乐居从中国铁建电气化局获悉，12月11日，由中国铁建电气化局集团第四分公司参建的广佛环城际铁路佛山西站至广州南站段（简称广佛南环）继10月接触网全线带电后，再迎“热滑”试验顺利收官。

据介绍，截止目前，广佛南环全线弓网受流良好，试验车运行平稳，指标效果满足预期。

试验列车驶过张槎站至顺德北站区间 图源中国铁建电气化局

与此同时，日前《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段竣工环境保护验收调查报告》正在对外公示，公示期为2023年12月8日-2024年1月4日。

报告中显示，广佛环线佛山西站至番禺站（含）段项目初步设计批复概算总投资151.24亿元，本项目于2013年9月开工，2019年底建成，计划于2024年春节前开通。

截至目前，已完成本验收段铺轨，验收段路基、桥梁、隧道、轨道工程均已全部完成，设计、环评、水土保持方案要求的环水保工程基本建成，符合静态验收条件。

广佛南环西起佛山西站佛肇城际场，沿张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站蜿蜒东进广州南站的城际番禺站，全长35.001公里，设北滘综合检修基地1处。

作为粤港澳大湾区城际轨道交通网络的核心一环，广佛南环串联起佛山西站、广州南站两大交通枢纽，建成后将与佛肇城际、佛莞城际、莞惠城际贯通运营，构筑“轨道上的大湾区”，对推动“双城”资源互联互享具有重要意义。

02

佛山地铁2号线二期

明年仍以推进前期工作为主

自2021年批复，已有2年，佛山地铁2号线二期开建之日仍是未知数。

日前，有网友在政务平台上提问道“地铁二号二期2024会否纳入市重点项目？”。

对此，佛山市轨道交通局回复表示，地铁项目一般情况下会纳入省、市重点建设项目，其中已处于开工状态的续建地铁项目及次年预计新开工建设地铁项目可申报重点建设正式项目，次年以推进前期工作为主的地铁项目可作为重点建设前期预备项目。市轨道交通局正积极申报佛山市城市轨道交通2号线二期纳入重点建设前期预备项目。

由此得知，佛山地铁2号线二期2024年仍旧是以推进前期工作为主。

另外，根据此前官方透露的进度显示，佛山市城市轨道交通2号线二期项目正处于工程可行性研究阶段，已完成工可主报告初稿的编制工作，工可配套专题中3个专题已完成评审或批复，10个专题报告已完成初稿的编制工作，其余相关配套专题正在编制中。

佛山市轨道交通局正在会同相关部门积极推动2号线二期前期工作，做好项目资金平衡方案研究工作，适时启动项目工可上报工作，推动项目开工建设。

03

海五西路

年底单边通车！明年全线通车

从2008年开始谋划至今，已历时15年，海五西路终于等来大结局！

12月7日，祖庙街道、桂城街道双方签订《佛山市禅城区祖庙街道与南海区桂城街道区域合作发展协议》，接下来，将围绕党建工作、产业发展、区域规划、基础设施、城市治理、公共服务、文旅文创7个方面19个区域合作发展重点项目达成相关协议。

图源祖庙微新闻

其中，作为禅南合作的标志性通道之一，备受关注的海五西路进度再度披露。

据悉，位于桂城街道的海五西路 (文华北路-南一路)项目，西起文华北路，接海五西路大桥段，终于南一路，全长0.98公里，是海五西路的重要组成部分。

项目主要内容包括道路工程、桥涵工程、给水工程、排水工程等，目前已完成总工程量的50.92%，道路的南面三车道已完成平整，预计最快今年年底可以实现单边通车，到明年第三季度末有望完成全线通车。

官方介绍道，这将成为祖庙和桂城合作具体落实的关键一步。道路全面通车后，广湛高铁佛山站片区与千灯湖片区将实现无缝对接，广湛高铁的开通和断头路的打通，将让广湛高铁佛山站片区与千灯湖片区实现价值的再跃升。

04

3号线桂城站、西约站路面恢复

2017年5月，因地铁3号线建设，南海大道桂城站路段进行施工围蔽。

历史6年有余，2023年年底，南海大道终于要“回来”了！

12月15日，由南海区政府往千灯湖方向双向八车道恢复正常通行。地铁三号线桂城段位于南海中心城区主干道位置，因地铁施工需要，部分车道近几年均处于围蔽施工状态，周边区域交通压力较大。

目前，南海区政府往千灯湖方向双向8车道施工围挡拆除、道路标线重新规划，交通恢复运行。其中，南海大道北（南海新闻中心位置）部分车道结束施工，目前双向六车道开放可供通行。

由南海区政府往千灯湖方向双向八车道恢复正常通行

剩余车道何时恢复通行？南海区交通运输部门回应称，交通部门正加速推进相关道路施工建设，争取在2023年底完成地铁三号线桂城站、西约站施工恢复路面。目前，佛山市地铁公司已完成两站点的道路恢复方案，正按计划推进路面恢复工作。

值得一提的是，11月29日，佛山地铁三号线供电项目博爱中路站至联和站接触网送电成功并顺利通过热滑试验，为后续电客车联调联试和全线开通运营奠定了坚实基础。

图源中铁七局电务公司

据了解，地铁3号线后通段目标在2023年底完成热滑目标，预计2024年实现通车。

05

广佛新干线快速路

调整建设规模！总投资超53亿元

2020年5月，首度提出；2021年8月，工可批复；2022年2月，启动征拆。时隔1年，广佛新干线快速路工程终于迎来新进展！

12月11日，佛山市发展和改革局发布了广佛新干线快速路工程项目变更审批前公示，将调整建设规模，公示期为12月11日至12月13日。

公示显示，项目建设地点横跨南海区大沥镇、狮山镇、丹灶镇，调整后路线走向与原工可一致，调整后广佛新干线段为改造段，兴业路段维持现状，博爱路段新建。

其中，调整后的新建/改造段长度12.2km(其中广佛新干线改造段长度约2.29km，博爱路段新建段长度约9.91km)，现状利用段长度22.696km。主线共设特大桥1座/1799延米、大桥8座/4003.4延米、中、小桥4座/78延米，新建人行天桥1座、涵洞24道、通道2处、互通立交2处。

建设内容包括道路、桥涵、排水、交通、照明、景观等工程。项目总投资537619.75万元。

按照规划，项目线路起于西二环，向东沿广佛新干线布线，途经丹灶、狮山、大沥，止于广佛市界接广佛出口放射线二期。

该项目的建设一直以来备受关注，被称为第二条“海八路”。项目建成后，一方面将为与其平行的桂丹路—海八路“减压”；另一方面广佛线干线西延至南海丹灶，南海大沥、狮山、丹灶三镇可一线通达广州。

日前，佛山市南海区发布了关于广佛新干线快速路项目（先行标段银狮公路狮山道口“平改立”工程）土地征收补偿安置公告。而根据此前官方回复，一些准备工作就绪后，预计2023年底前广佛新干线快速路工程可全面开工建设。

06

广佛出口放射线二期(南海段)

2023年年底分段逐步开通相关路段或匝道

从图纸确定，到如今已有5年之久。

2019年10月，广佛出口放射线（南海段）局部工程正式动工；

后因广湛高铁和广州站到广州南站联络线的设计方案拟途经此项目，导致整体工程所有节点动工时间受阻；

2020年4月，项目建设用地取得阶段性突破，按既定规划再度展开施工。

今年4月，广州站至广州南站联络线开建，广湛高铁也进入到建设高潮。那么，广佛出口放射线（南海段），又待何时能开通呢？

对此，南海区交通运输局的最新回复表示：

广佛出口放射线二期（南海段）项目所处位置涉铁情况比较复杂，原设计方案与既有的武广高铁、广茂铁路、三眼桥货场线有14处交叉，该工程图纸于2018年确定，于2019年开工建设，但在建设过程中，项目涉铁情况发生重大变化，所处位置新规划实施广湛高铁、广州南站至广州站联络线，多个路段的设计方案需据此调整。

前期经过协调，已有12处涉铁设计方案获得铁路部门审批，相关路段主体结构也基本完成施工；剩余受铁路影响的路段，南海区道路建设管理处已密切与铁路实施单位及相关部门沟通，将根据铁路项目的进展和方案情况尽快确定广佛出口放射线二期（南海段）的设计方案并取得相关部门批复，争取早日开工；同时，根据目前工作推进情况，成熟一处、报批一处、实施一处，在具备条件的情况下，争取2023年年底分段逐步开通相关路段或匝道（计划开通3条匝道桥：北往西、南往西、西往北）。

据介绍，广佛出口放射线连接佛山一环与广州内、外环，是连接广州与佛山两市重要的交通走廊，实现广州和佛山两地的核心城区无缝对接。

广佛出口放射线二期（南海段）工程为全互通立交工程，位于南海区大沥镇，主线全长约1.7 Km，终点处设置黄岐互通立交。工程采用城市快速路标准设计，主线全长约1.7公里，单向3车道，设计车速60公里/时。

项目效果图

07

碧江大桥

总投资近4亿！启动10项服务招标

自2016年提出并纳入广州与周边城市跨区域重大交通基础设施项目库、佛山市“十三五”交通发展规划，至今已有7年之久，碧江大桥的推进一直是金沙洲人民的关注痛点。

2021年，广佛两地正式明确了金沙洲4座大桥的“责任人”，其中，佛山方面负责推进碧江大桥、同心桥。

2年过去，这条桥终于在日前有了新动态。

乐居获悉，南海区里水镇公有资产管理办公室开展了关于“碧江大桥工程（匝道桥)”的10项服务招标，包含了环境影响评价、涉路施工安全技术评价及社会稳定风险评估、水土保持方案编制、通航条件影响评价等。

招标服务内容显示，碧江大桥工程（匝道桥）主线全长约0.75km，为一级公路（集散功能）标准兼城市道路功能标准，标准断面宽度为50m(其中桥梁段标准宽度31m），设计时速为60km/h，双向六车道，预留南线、南北线实施条件。

项目总投资39740.23万元，其中建安费22888.19万元。

08

禅西大道北延线立交工程

预计今年12月建成通车

最新消息，禅西大道北延线立交工程整体完成约97%，预计今年12月建成通车。

项目位于佛山市狮山镇罗村与大圃交界处，跨越贵广、南广铁路和佛山西站存车库各条铁路线，新建禅西大道北延线主线段，新建兴业路改线段和现状虹岭路顺接，与兴业路设置定向式Y型立交，路线全长约4.3公里，公路等级为一级公路兼顾城市道路功能。

禅西大道北延线立交工程现场照片 图源南海融媒

其中，跨铁部分和铁路以北段已完成，铁路以北段兴业路改线段于2018年11月通车。现场主线段桥梁已贯通，正在开展剩余沥青路面及各项附属工程施工，全线进入通车冲刺阶段。

禅西大道北延线立交项目有利于强化狮山镇、大沥镇与佛山市中心城区的联系，承接佛山机场、佛山西站的社会服务功能，同时，还将减轻市区内及过境交通对城市中心区域的影响。

09

金沙大道南延线（公轨合建）

总投资52亿元！新建2个地铁站

与佛山地铁11号线息息相关的金沙大道南延线（公轨合建），又有新进展了！

12月4日，顺德区金沙大道南延线（公轨合建）项目完成工程勘察招标，中选单位为湖南省地质工程勘察院有限公司。

根据招标公告显示，该项目包含一条城市主干路、轨道两站一区间土建工程。项目总投资约52.26亿元，建安费约33.90亿元。

招标结果截图

12月7日，顺德区政府发布了顺德区金沙大道南延线（公轨合建）工程项目批前公示的通告，申报类型为建设项目用地预审与选址意见书。

根据公示显示，项目用地总规模10.1358 公顷，主要建设内容包括道路工程、轨道工程、轨道站点出入口及其附属设施、排水（雨、污）、照明、绿化和海绵城市等基础建设。

其中，道路工程分为南北两段，其中北段位于大良街道，北接现状金沙大道，南至现状中顺路；南段位于容桂街道，北接现状滨河路，南至容桂大道北。

道路全长约1.846km，道路等级为城市主干路，主路路基段起点段采用双向 8 车道，终点段采用双向 10 车道，设计速度为 60km/h。轨道工程为地下暗埋段，设有两个站点，其中德胜西路站位于大良街道，容奇渡口站位于容桂街道。

至于佛山地铁11号线的进展，佛山市地铁集团有限公司今天透露了最新消息：

经核实，佛山市城市轨道交通11号线项目处于工程可行性研究阶段，目前暂不具备开展环境影响评价第二次信息公示的条件，我司正积极组织推进佛山市城市轨道交通11号线社会稳定风险分析和环境影响评价等前期研究工作，待具体条件后将按照规定开展信息公示工作。

10

东鄱路北延线

力争2023-2024年具体开工条件

据了解，东鄱路北延线项目工程早在2021年完成了施工招标，但2年过去了，依旧没有动工迹象。

此前曾有网友在政务平台上提问道，该工程目前进展如何？何时正式动工？何时竣工通车？

佛山市交通投资集团有限公司回复表示：

（一）经核查，网友反映的东鄱路北延线项目已列入佛山市2022年重点项目清单（前期预备项目），建设单位为佛山市建盈发展有限公司（以下简称建盈公司）。东鄱路北延线项目紧邻佛山新高铁站，是佛山新高铁站集疏运系统的重要组成部分，因此项目的规划建设将与佛山新高铁站的规划建设进度基本同步。

（二）目前，建盈公司正在组织东鄱路北延线项目（张槎路至桂丹路）的前期研究工作，已该项目通过工可方案评审、初测初勘外业验收及初步设计方案评审，正在同步开展项目前期各专项研究（如环境影响评价、社会稳定性分析、通航论证等）。

（三）本项目下一步重点工作是完成项目的立项申报与初步设计图纸报批等工作，加强与佛山新高铁站及周边路网的衔接。由于本项目制约因素多（高铁站建设、周边路网建设时序、建设资金及征地拆迁等），实际开工时间很难确定，我司将加快前期各专题工作推进，力争2023-2024年具体开工条件，预计工期两年半左右。

根据此前招标资料显示，东鄱路北延线工程起点位于现在东鄱路与张槎路交叉口，往北依次上跨塱沙路、汾江、佛罗路、文昌路，平交工业路、海五路，下穿佛开高速，终点平交桂丹路辅路。
全长2.89km，路基标准段双向八车道，桥梁段双向六车道，设计速度60km/h，涉及佛山两个行政区，其中禅城区内1.56km，南海区 1.33km。工程总投资约308484.01万元。

路线走向示意图

11

南深高铁

施工招标中！即将全线动工

11月22日，《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目施工总价承包招标公告》发布。项目于11月21日批复初步设计，将于12月21日开标，明年初正式开工建设。

待珠三角枢纽机场至省界段开工后，南深高铁将实现全线开工建设，全线有望在2027年贯通通车。
作为广东、广西两省区间首条设计时速350公里的高铁项目，新建南深高铁西起南宁东站，东至深圳北站，经佛山高明区，肇庆高要区，云浮云城区、罗定市，全长约660公里，其中新建南宁至江门段约544公里，利用在建深圳至江门铁路约116公里。
全线共分为四段建设，包括广西的南宁至玉林至岑溪（桂粤省界）段，广东的珠三角枢纽机场至省界段、珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门段、深圳至江门段。目前，广西境内的南宁至玉林至岑溪段，广东境内的珠三角枢纽机场至江门段以及深圳至江门段均已开工建设。

END

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