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最近，佛山轨道建设上频繁传来好消息：

广佛南环钢轨打磨完成，为联调联试做准备；

地铁3号线后通段全面进入调试阶段；

地铁4号线首个联络通道施工完成；

里水有轨电车已完成约96.05%的征地；

地铁11号线部分区间将开展工程勘察；

广佛西环（里水段）五工区施工已全面铺开；

但对于一些建设许久的站点，或许久未建的线路，大家仍存有满腹疑问：地铁4号线剩余标段何时开建？佛穗莞城际何时开工？佛山段支线处于什么阶段？季华园站点有没有可能调整？佛山高铁站（地铁站）的进展如何？9号线机场快线站点规划是否已确定？

来，下面一起来看看官方是如何回应的？

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地铁四号线未开工路段进展如何？

有网友提出，佛山地铁四号线禅城石湾街道所在区域的站点许久没有招标与动工，仅在文华公园站点挖土提取土样。想咨询一下现在资金到位到哪一步了，招标策划的安排是怎么样子，大概什么时候可以动工呢？

11月3日，佛山市地铁集团有限公司回复表示，目前佛山地铁4号线一期工程先行标段施工单位已全部进场，正按计划推进建设工作；剩余土建施工标段正在招标策划中。

据佛山地铁族统计显示，截止10月，佛山地铁4号线一期工程预计累计完成约11%。

据了解，目前四号线一期土建施工先行标9站9区间有8座车站、4个区间工程正在施工阶段。回顾2021年的施工招标，涉及标段为2/3/6标段，三水、南海和禅城区各占一标段，分别在三水西南、南海狮山以及禅城绿岛湖板块。

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地铁3号线佛山高铁站进展如何？

随着广湛高铁佛山站的推进加快，不少市民也在好奇着佛山地铁3号线佛山高铁站进展如何了。

网友在留言提到：3号线后通段建设已从安装阶段全面进入调试阶段，且着手准备准备开展初期运营前安全评估。因此想咨询下，佛山高铁站（地铁站）的进展如何了，该站是否已在施工，且先行预留了站台结构，为3号线后通段全线开通时提供过站条件，同时在后续站厅及其附属结构施工中不影响线路正常运营。

11月6日，佛山市地铁集团有限公司作出答复：接诉后，我司组织相关人员核实佛山市城市轨道交通3号线工程新增佛山高铁站相关资料，三号线新增佛山高铁站位于广湛高铁佛山站下方，远期与7、15号线换乘，车站实施及开通方案需结合周边地块征拆进度及广湛高铁佛山站的建设进度最终确定，后续计划与广湛高铁佛山站同步开通并投入使用。具体开通运营方案以政府相关部门发布为准。

据了解，佛山站利用佛山地铁3号线后通道尚未建成的契机，基于原线位方案增设站点，采用先隧后站的形式进行推进，实现地铁与高铁的无缝衔接。

广湛高铁佛山站规划效果图

此外，根据日前广湛高铁佛山站综合交通枢纽配套工程勘察设计的招标公告显示，广湛高铁佛山站将在现有佛山地铁3号线设站的基础上，通过打造综合交通枢纽配套工程，为规划中的佛山地铁7号线和15号线预留轨道交通土建工程条件。

项目总建筑面积约24.9万平方米，地面层市政配套工程包括：城市配套服务、地下一层夹层市政工程、地下一层市政配套工程以及地下二层市政配套工程及地铁工程。

其中，地下二层市政配套工程及地铁工程包括了佛山城市轨道交通7号线、15号线的土建预留工程。

03

2号线二期何时完成可行性研究方案？

近日，有网友提到道：佛山地铁2号线二期何时完成可行性研究方案，现在已经完成的程序已经如何了，而且再加上最近几年一直没有动工消息。

佛山市轨道交通局答复：城市轨道交通项目从建设规划获批至开工建设，需要完成工程可行性研究、初步设计、施工图设计、施工招标等多个基建程序。佛山市城市轨道交通2号线二期（以下简称“2号线二期”）项目已纳入第二期建设规划，目前项目处于工程可行性研究阶段，已完成工可主报告初稿的编制工作，相关配套专题正在编制中，因未完成基建程序，尚不具备开工条件，具体开工时间尚未确定。佛山市轨道交通局正在会同相关部门积极推动2号线二期前期工作，具备开工条件后将报请市政府决策，争取尽早开工建设，为市民创造更好的出行服务。

同时，城市轨道交通的线位、站点及敷设方式等需综合考虑客流需求、地面交通衔接条件、工程地质条件、线路工程、运营的技术指标等因素后予以确定，综合上述因素，2号线二期项目前期论证部分区段采用高架敷设方式是科学合理的，在后续设计过程中将结合实际情况进一步深化方案。

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广州28号线佛山段支线处于什么阶段？

第一个问题：在微信公众号上看到中建发布的文章显示佛山3号线后通段要大干100天、全力以赴确保1230热滑节点，请问这是要加班加点确保在今年12月30号确保完成热滑节点的意思么？那么这一阶段完成以后是否就进入试运行阶段了呢？

第二个问题：请问广州28号线佛山段支线（三眼桥至佛山西站段）方案目前怎么样了呢？目前是处于一个什么阶段呢？是处于待发改委批复状态还是什么呢？

对此，佛山市地铁集团有限公司答复表示，目前，三号线在建段已于9月15日顺利实现长轨通，正在进行车站附属结构施工、装修及机电安装施工、系统专业施工，陆续同步开展调试、单位工程验收等后续工作。下一步，完成热滑、相关专项验收、项目验收、试车取证且试运行安全评估等相关工作后方可向上级相关部门申请开通试运营。

关于问题二：佛穗莞城际项目佛山段支线仅为我市规划研究的成果，暂无上位规划依据支撑，现阶段主要以方案研究和通道控制工作为主，下阶段我市将积极争取在粤港澳大湾区城际铁路建设规划调整中增列佛穗莞城际佛山西站支线项目，推动支线段纳入近期建设。

根据此前披露的消息，佛穗莞城际项目佛山段支线为三眼桥至佛山西站段，并延伸至南海医院新院区。

根据曾经发布的《广州28号线三眼桥至佛山西站段线站位规划方案研究》显示，广州28号线三眼桥至佛山西站段是一条东西向线路，全长22.24km（含4.71km主线），均为地下线，共设车站6 座，其中换乘站4 座。分别是新人民医院站、佛山西站、塞维尔站、大沥站、穗盐西路站、三眼桥站。

广州28号线三眼桥至佛山西站段示意（制图：黎毓贤）

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佛穗莞城际（广州28号线）何时开工？

日前，有网友在留言板上发问表示：之前看见广州地铁官方以及广东发布官方媒体报道2023年9月底佛穗莞城际（广州28号线）会开工建设，为什么到今天还是了无音讯？请问一下今年是否具备开工条件？目前进度如何？

10月31日，广州地铁建设管理有限公司回复表示，佛山经广州至东莞城际位于粤港澳大湾区佛山、广州、东莞市境内，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。该项目正在开展前期研究工作，具体线站位以政府批复为准。后续待项目立项取得政府部门批复后，我司将根据征地拆迁、管线迁改的推进情况，尽快推动工程项目开工建设。

而10月19日，广东省委办公厅信息综合室曾回复表示，佛山经广州至东莞城际正在开展前期研究工作，该项目跨佛山、广州、东莞三市，协调难度大，目前可研方案尚未稳定，暂无法明确具体开工时间。

11月9日，佛山市轨道交通局最新答复则是：轨道交通项目由建设规划获批至施工实施，需要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计、施工招标等多个基建程序方具备开工条件。目前佛山经广州至东莞城际尚处于工程可行性研究阶段，现阶段暂未明确可研批复具体时间和项目开工时间。

今年5月时，广州地铁集团总经理刘智成在发言中透露，东西横贯广州、佛山、东莞的佛穗莞城际计划9月底动工。不过，至今尚未有新进展！据了解，线路全长113公里，共设31座车站，其中换乘站25座。

根据规划，佛山经广州至东莞城际铁路（佛穗莞城际铁路）是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分，线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

回顾今年3月9日，佛山经广州至东莞城际（鱼珠-陈家林）综合管廊开标，项目总投资31.63亿元。这也是项目第一次有路段开展此类招标。

因此，不少人猜测，广州段会率先开工。

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9号线沿线站点规划是否已确定？

有网友咨询道：佛山地铁9号线机场快线据说是时速160KM，是类似于广州地铁18号线和广州地铁22号线的制式吗？珠三角枢纽（广州新）机场之前说预计2023年底动工，请问佛山地铁9号线是否会同步上报实施？9号线沿线站点规划是否已确定？

佛山市轨道交通局答复表示，佛山市城市轨道交通2号线二期进一步西延至高明站目前尚处于规划研究阶段，其具体实施路径还有待进一步研究论证，目前暂无具体实施计划。

佛山市城市轨道交通9号线尚处于线网规划阶段，目前并不具备近期实施条件，具体线站位方案及系统制式需在正式启动工程可行性研究工作阶段进一步深化研究论证，因此如前文所述，考虑到相关项目的不确定性，预留工程采用了包容性设计，即按照时速160km/h的市域D型车标准进行预留。

此前，佛山市发展和改革局在官方网站发布《高明高铁站引入轨道交通预留工程审批前公示》。公示显示，高明高铁站将引入佛山市城市轨道交通9号线，并兼顾佛山市城市轨道交通2号线接入条件。

这意味着，佛山地铁线路未来将接入高明，实现高铁站与双地铁线路的无缝衔接。

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里水有轨电车路权是半独立还是全独立？

近日，有网友在政务平台上就“有关佛山南海里水有轨电车路权问题”进行了提问：在建的里水有轨电车路权是半独立路权还是全独立路权，未来建成后跟广州地铁12号线需要出闸换乘吗？

对此，南海区国有资产监督管理局答复表示：目前，里水有轨电车项目正在进行建设施工，采用半独立路权的形式。有轨电车基本设计于道路中央，主要通过护栏和绿化带将有轨电车和其他交通进行隔离，在道路交叉口采用信号灯疏导交通。里水有轨电车建成后，与广州地铁12号线终点站里横路站为临近站点，由于12号线在设计时未预留站内换乘通道，因此里水有轨电车未来建成后需要出闸换乘。

值得一提的是，近段时间，里水有轨电车施工进度加快——里广路新增180米区间路基开工、跨水口水道大桥已完成第二次浇注、政企联动商定土地征收以及管线迁改方案等，俨然一片热火朝天的发展景象，为后续里水有轨电车建设工作顺利推进打下良好基础。

里水有轨电车始于规划的里湖新城中轴线里湖新城站，线路沿环镇北路、草场工业大道、里广路敷设，止于里横路站，串联起里湖新城、里水城区和广佛青创城，形成一条东西向的城市发展轴，线路全长9.834公里，其中地面段7.063公里，地下段1.24公里，高架段1.531公里，是南海区第二条有轨电车，也是区内第一条氢能源有轨电车。未来将成为里水发展的黄金大道，对推动里水主动融入广州城市发展圈、提升城市功能品质具有里程碑意义。

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普君北路站D出口什么时候能完工？

日前，有网友在政务平台咨询提问道“普君北路地铁站D出口围蔽施工已有一年时间，当初交通局公示施工时间是2022年10月25日22时起至2023年1月15日止。现在还在围蔽，请问什么时候能完工？”

对此，禅城区住房城乡建设和水利局（住建）答复表示，经查，普君北路地铁D出入口改造工程由佛山源康房地产发展有限公司负责改造。佛山源康房地产发展有限公司表示由于项目地处祖庙核心区，需同时考虑对周边建筑物、交通及居民的影响，改造施工难度较大、审批部门多，预计要到明年中旬完工。

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4号线与广佛线季华园站是否同一站点？

“四号线地铁建设的季华园地铁站与目前在运营中的广佛线季华园地铁站是否为同一站点？”日前，有网友在领导留言板上对此发出了提问。

广佛线季华园站 资料图

11月6日，佛山市地铁集团有限公司答复表示，接诉后，我司核实了佛山市城市轨道交通四号线一期工程季华园站相关资料，四号线季华园站站位设置在现季华园附近。四号线季华园站站位与已开通运营广佛线季华园站站位相距约500米。

目前佛山市城市轨道交通四号线一期工程季华园站处于施工图设计阶段，具体线站位及站名存在调整的可能，最终方案以佛山市相关政府部门的批复为准。

据了解，季华园站位于佛山汾江南路季华五路交界，设有4个出入口，为地下二层单柱双跨岛式车站。

而佛山地铁4号线季华园站则被设计为一般站而非换乘站，与广佛线的季华园站相距较远，两条线实现同站换乘有一定难度。

地铁4号线季华园站位置示意图

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佛山地铁二号线有规划快线吗？

南庄到广州南站全程用时45分钟，请问佛山地铁二号线有规划快线吗？

佛山市地铁集团有限公司答复如下：在地铁设计建设之初，已对地铁功能定位、运营组织模式进行规划。地铁行车组织形式受设备、线路条件制约。佛山地铁2号线不具备组织快线运营的设备、线路条件，无法采用该组织方式。我司将结合设备设施实际情况持续优化行车参数，为市民提供良好的服务体验。

最后，再来看看，已开通的佛山轨道目前的运营情况如何？

11月8日，南海区交通运输局公布了南海有轨电车1号线的客运量数据。统计数据显示，截至11月5日，南1线累计运送客运量达1000万人次，运行图兑现率和准点率达到99.99%。

在五一假期、端午假期、暑运期间及国庆假期客流明显增加，日均客流量均突破2万人次，劳动节当天客流量更是达到2.7万人次。

南海有轨电车1号线

而据乐居统计自交通运输部数据，上月（10月份），佛山6条城市轨道客运量达1407.6万人次，进站量超1000万人次。