正文

就在明年！

佛山轨道线路网将进一步扩大

广佛南环、地铁3号线后通段

双双进入新阶段，已离开通不远

还有多个新项目刷新“进度条”

广佛南环

或明年1月通！正转入送电阶段

10月25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司发布了《广佛环线佛山西至广州南站段城际铁路接触网送电公告》。

广佛环线佛山西至广州南站段城际铁路从番禺站K0+000至佛山西站K35+068.33间上下行正线、站线含相关道岔接触网及对应（屏山牵引变电、顺德北分区所、既有佛山西牵引变电所）供电线将于2023年10月27日起正式送电投入运行。

沿铁路线路架设的接触网电压等级为二万七千五百伏（27.5kV），安全带电距离3米，途经广州市、佛山市，包括新建番禺站（原广州南站）、陈村站、北滘西站（原北滘站）、顺德北站（原东平新城站）、张槎站5座车站。

北滘西站，航拍资料图

据了解，接触网送电是铁路联调联试前的最后一道重要工序，也是全线设备进入联调联试阶段的关键工序。

      两线同步开通 公交化运营

目前，有消息透露，佛莞城际和广佛南环计划将于11月联调测试，明年1月通车。届时，广东城际将接收运营四线（即莞惠城际、佛莞城际、广佛南环、广佛肇城际）。

两线路开通后，两条城际线开通后，可开行肇庆-佛山西-番禺-东莞西-小金口的直通列车，连成一条西起肇庆、东到惠州的东西向城际大动脉；同时，佛莞城际同步建设了衔接穗莞深城际的西南联络线，未来这条东西大动脉将接上深圳，形成大湾区“一小时生活圈”。

重要的是，这条线串联起了肇庆新区、佛山新城、广州南站商务区、东莞松山湖、惠州西湖等城市核心区和重要组团，并与广州、佛山、东莞等地十余条地铁线路高效换乘，对加强广佛肇与莞深惠都市区轨道线网联系具有重要意义。

而根据此前消息，两条线路将比照广清、广州东环城际运营模式，开展公交化运营服务，乘车体验就像搭地铁。

采用随到随上、不指定座位的运营模式，可使用实名认证的广州地铁APP乘车码、羊城通、岭南通、全国交通一卡通等多元支付系统进站乘车，体验非常接近于搭地铁。

广清、广州东环城际四编组动车内部，图源广州地铁

最快2027年！整条环线成型

广佛环线，是环绕于中国广东省广州市和佛山市的城际铁路，途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区、海珠区、天河区、白云区、花都区，由广东省铁路建设投资集团有限公司负责投资建设，委托广州地铁集团下属子公司广东城际铁路运营有限公司负责运营。

广佛环线由南段（佛山西站至广州南站）、东段（广州南站至白云机场北站）、北段（白云机场北站至广州北站）、西段（广州北站至佛山西站）组成。

其中，北段（白云机场北站至广州北站）已于2020年11月通车；南段（佛山西站至广州南站）进入送电阶段，有望明年开通；东段（广州南站至白云机场北站）预计在2024年底建成；西段（佛山西站至广州北站）预计在2027年建成。

这当中，广佛东环城际铁路是珠三角城际通往东西方向交通干线的关键线路，建成后将把6条城际线路衔接起来，届时，广州南站至白云机场只需半小时。

广佛西环是连接佛山与白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

地铁3号线后通段

拟开展初期运营前安全评估

10月24日，佛山市公共资源交易中心发布了《佛山市城市轨道交通3号线后通段工程初期运营前安全评估竞争性磋商公告》。

公告显示，佛山市轨道交通局将对佛山市城市轨道交通3号线后通段是否满足初期运营条件进行全面评估，以确保运营期间安全。采购预算金额为150万元。

公告中提到，佛山市城市轨道交通3号线后通段工程初期运营前安全评估预评估时间不少于2天，正式评估时间不少于3天；需现场检查的车站不少于全部车站60%，车辆基地、主变电所、控制中心检查比例100%，区间踏勘不少于50%；若后通段工程因故需分段开通或者部分站点不能同步开通，项目方后续需对未同步开通区段或站点按规定开展初期运营前安全评估工作，不另行收取费用。

以佛山地铁3号线首通段作为参考，该线于2022年6月24日开展初期运营安全评估竞争性磋商招标，2022年12月28日开通，中间间隔约6个月。

已进入加速冲刺阶段

9月15日，佛山地铁3号线工程在建段顺利实现长轨贯通；10月18日，佛山地铁3号线后通段综合联调在博爱中路站启动，这标志着佛山地铁3号线后通段施工建设进入加速冲刺阶段。

博爱中路站率先进入多设备、多系统的综合联调

10月24日，佛山地铁3号线最后一列电客车出厂验收会暨项目总结大会在佛山中车四方轨道车辆有限公司召开，会上签署最后一列电客车出厂验收报告。

并透露到，目前狮山车辆段已累计接车7列，为实现3号线在建段后续工作目标提供强有力保障。

图源佛山地铁

佛山地铁3号线后通段（镇安站～佛科院仙溪校区站）线路长约25.85公里，共设包括14座车站（地下站13座，高架站1座），设狮山车辆段、文昌主变电所、博爱主变电所，共用湾华控制中心。

目前，正在进行车站附属结构、装修及机电安装、系统专业等施工，并陆续同步开展调试、单位工程验收等后续工作。

除了两条新线外，

佛山这批事关轨道的新项目

也在加速推进中！

广湛高铁佛山站

预计今年底动工

10月24日，佛山市公共资源交易中心发布了《广湛高铁佛山站综合交通枢纽配套工程勘察设计中标候选人公示》，中标候选人为中铁二院工程集团有限责任公司。

资料显示，广湛高铁佛山站综合交通枢纽配套工程项目为广湛高铁佛山站综合交通枢纽配套工程与广湛高铁佛山站相关工程合建项目，包括一体设计、同步实施的综合交通中心、上盖绿化平台、地下停车场、轨道交通预留土建工程等配套综合交通枢纽工程，总建筑面积约24.9万㎡。

项目概算总额约347524万元，勘察周期为50个日历天。

回顾10月11日，佛山火车站于上午8时起正式暂停客运，准备迎接广湛高铁佛山站的建设与到来。

根据官方介绍，按照建设计划，广湛高铁佛山站及禅城段将于年底动工，广湛高铁全线预计完工时间为2025年年底。

城站一体 衔接3条地铁

根据介绍，佛山站利用佛山地铁3号线后通道尚未建成的契机，基于原线位方案增设站点，采用先隧后站的形式进行推进，实现地铁与高铁的无缝衔接。同时，局部调整规划的7号线和15号线，引入高铁站。

未来，3条地铁线路将与高铁线路呈“米”字形结构，直接覆盖中心城区及主要组团，打造无缝换乘综合交通枢纽。

而即将新建的佛山站位于佛山火车站原址西侧，即佛山大道西侧。待广湛高铁建成后，佛山至广州站的通行时间仅需15分钟，佛山前往湛江缩短至2小时内。

广湛高铁佛山站规划效果图

2号线广州南站换乘通道

最快年底实现站内换乘

10月24日，佛山轨道交通最新发布的一条文章中提到，紧盯佛山地铁2号线广州南站换乘通道改造工程年底完工的目标，实现广佛轨道交通互联互通。

据了解，佛山地铁2号线广州南站换乘通道改造工程是佛山地铁2号线广州南站连接广州地铁2号线、7号线站内换乘的重要通道，也是通往高铁枢纽站广州南站的便捷通道，位于广州地铁2号线、7号线隧道上，全长约300米。

改造工程完成后将方便广佛市民轨道交通出行，届时，长约70米的换乘通道建成后，5分钟内即可完成站内换乘，大幅度缩减通行时间。

据悉，工程完成后，原本地面的施工区域将恢复出租车停车场的功能，地面的连接通道届时会继续沿用，乘客在佛山地铁2号线R口出来之后，走地面通道将便捷到达广州南站乘坐高铁、轻轨，以及乘坐地面的其他公共交通工具，而走地下通道则实现与广州地铁的无缝衔接，以及通达周边的商圈。

里水有轨电车

进度条刷新！建设现场最新航拍

日前，“梦里水乡”官方号就里水有轨电车建设进度进行了航拍展示。

据介绍，目前里水有轨电车一标段累计完成工程投资额约15939.376万元，占合同总价35828.722153万元的44.49%。一标段工程进展顺利，已经基本完成了里和路以东段的土建工程，下阶段将完善市政配套及跨线桥等附属项目，同时，里和路以西段已于2023年10月全面开工，配合里湖新城项目同期开展建设工作。

环镇北路段得胜站地下隧道施工

里水涌桥

梅涌桥

跨水口水道大桥主跨顺利合龙