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日前，《2022年广州市交通发展年度报告》出炉，数据显示：广佛每天多达171万人次通勤，约为深莞84万人次的2倍。

该报告27次提到“广佛”、20次提到“佛山”。

事不宜迟，来看看2022年的广州交通报告，哪些与佛山有关？

都市圈层面，广佛肇占 49%，流动性高于深莞惠（36%）和珠中江（15%）。也就是说，广佛肇都市圈的一体化程度是全省最高的。

大湾区跨城通勤人口总量达到118万人，主要分布在广佛、深莞交界处，其中广佛跨城通勤人口32万人，占总量的32%。

其中，广州与湾区八市间日均出行量258 万人次（占 48%），高于深圳129 万人次（占24%）。其中广州与佛山日均出行量就占了66.3%，在全省各市间客流交换量最高。

从图中可见，广佛之间的出行红线最为粗厚，每日出行需求高达171万人次，位居第一。其次是深莞的84万人次！广佛与深莞人口规模相当，同城联系更为紧密。

（注：通勤量单位是人，出行量单位是人次，通勤主要指上下班人群，出行量包括上下班、旅游、探亲、出差、上学等。）

而佛山的数据，截至2022年年底，佛山汽车保有量达到342.8万辆，同比增长8.4%，已逼近广州。

据佛山市汽车流通协会数据显示，佛山新能源汽车市场销量也走在全国前列，2022年佛山乘用车销量为30.79万辆，而新能源汽车销量为8.64万辆，全国排名第13位，同比增长超156%，渗透率高达28.07%，甚至超过部分一线城市。

也即是说，佛山每卖出4辆汽车，就有一辆是新能源汽车。

值得一提的是，得益于公共交通体系的完善，广州平均通勤距离为8.3公里，较2021年减少0.4公里，全市平均通勤时耗36.5分钟，较 2021年减少2.2分钟。

中心城区绿色出行（含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通）比例 77%， 居全国超大城市前列。

其中，电动自行车日均出行量600万人次，同比增长14.5%， 相比 2019 年增长 50.3%，已成为继步行和小客车后出行量较大的交通方式之一。

广州地铁通车里程621 公里，运营线路16 条（段），地铁站点数285 座（换乘站计一次，含 APM 线和广佛线）。

2022年5月1日，广州地铁7号线西延段开通运营，是大湾区第二条实现广州与佛山“零换乘”的地铁线。

全年客运量23.58 亿人次，日均客运量646 万人次，比2021 年（776 万人次/日）增降低16.8%，主要为 4 月、11 月和 12 月受新冠疫情影响客流显著下降，是 2019 年的 71.3%。全年日均客运强度1.06 万人次/日·公里，位居全国前列。

广佛之间，也是国内第一条“跨市”地铁的诞生地，跨市通勤每天都在上演。

随着佛山地铁2号线、广州地铁7号线顺德段、佛山地铁3号线的通车，加上广佛线，佛山已有4条地铁与广州地铁无缝衔接，客流量也大幅上升。

今年上半年，佛山城市轨道交通客运量达7741.9万人次，同比去年增长了59.9%；进站量达到5720.2万人次，同比去年增长了44.5%；日均客运量约42.8万人次，日均进站量约31.6万人次，客运强度为0.34万人次每公里日。