乐居佛山讯 8月15日，乐居从“大碗看世界”微信公众号处获悉，佛山地铁2号线二期因为几个线路段方案存在争议，因此线位一直未有明确。据其消息，如今线位算是基本稳定，不过工可研究至今未定稿，因此次入口设置、运营安排等暂未有研究成果。
（一）南庄吉利段的线位方案比选
南庄吉利段综合考虑线路长度、车站实施条件、区间下穿水道实施风险、与规划南庄三桥关系、拆迁难度、工程投资等方面因素，选择纬三路方案。
（二）荷城至平沙岛线位方案比选
荷城站至平沙岛段方案比选，综合考虑桥梁设计和施工难度、对沿线地块影响、航道和水务等部门的审批要求等选择正交直线过江方案（无法利用原平沙岛中部预留通道，需对岛上永久基本农田进行调整）。
（三）荷城站线路方案比选
荷城站线路段方案一车站位于公路桥之间，体量较大、桥下桩数较多，景观较差，方案二车站与公路桥分离，景观较好；在与周边建筑关系及环保方面，方案二桥梁更加远离南侧地块内的高层建筑，可减小噪声影响，更好地满足环评要求，同时也有利于沿线的开发。因此选择方案二。
公开资料显示，佛山地铁2号线二期线路全长约 22.9km，地下段长约11.6km，高架段长约10.9km，过渡段长约0.4km；车站共10座，地下站5座，高架站5座，其中换乘站2 座，平均站间距约为2.3km，最大站间距3.44km，位于荷城站至平沙岛站；最小站间距1.24km，位于西安站至高明站。
楼盘点评
写评论